去年，Cruise开始创收，并有着雄心勃勃的计划，希望到2025年实现10亿美元的收入。然而，去年10月，一辆Cruise的自动驾驶出租车发生了严重事故，撞伤并拖拽了一名女性数米远。由于这一事故，加州机动车辆管理局吊销了Cruise运营无人驾驶汽车的许可证。作为Cruise的母公司，通用汽车迅速反应，暂停了所有自动驾驶出租车的运营，以配合相关部门的调查。Cruise在自动驾驶出租车服务领域的雄心壮志因此受挫。

　　如今，通用汽车正在思考如何为Cruise未来的运营提供资金，并将寻求外部资金来源，以支持其自动驾驶技术的研发和运营。通用汽车也在考虑如何利用自动驾驶技术，以最大化其商业价值，包括评估用于自动驾驶出租车服务以及用于拥有部分或完全自动驾驶能力的私人车辆。

　　6月11日，通用汽车首席财务官Paul Jacobson在纽约的一场投资者会议上明确表示，目前通用汽车所处的研发阶段“非常重要”，这不仅关系到自动驾驶出租车技术的成熟和落地，而且最终也影响着面向私人消费者的自动驾驶车辆的未来发展。虽然当前自动驾驶技术的研发需要大量的资金投入，但这是一种必要的投资，可以为通用汽车争取更多时间进行更深入的战略审查和技术优化。

　　此前，通用汽车通过裁员25%并停止向新市场扩张，将Cruise的成本削减了10亿美元。通用汽车提交的文件显示，Cruise在第一季度亏损了4.42亿美元后，依然拥有7亿美元的现金。文件称，Cruise还从通用金融(GM Financial)获得了34亿美元的信贷额度，但该额度旨在用于从通用汽车购买汽车和零部件。

　　最近，Cruise重新启动了在美国凤凰城和达拉斯地区的自动驾驶汽车测试，并增加了在休斯顿的测试。

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